新能源汽车核心部件国产化率在路上

时间:2022-04-22 09:52 作者:博亚体育app手机版
本文摘要:国家实施推展新能源汽车的政策早已有一段时间。国家对新能源汽车展开补贴的想法,本是期望企业在覆盖面积成本的同时尽量将价格降至消费者可以拒绝接受的水平,增进新能源汽车的普及。 但据媒体报道,近日一位北京的新能源车主就对其出售的汽车定价明确提出了异议。同一款车型,国产版本的价格却比国外版本的价格喜出有40%,乍一看,这样的定价样子违背国家补贴的想法。 然而记者调查找到,企业如此定价也有其苦衷。 价差多是税与费 据报,上述这位北京车主出售的是东风日产旗下的启辰*晨风显电动汽车。

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国家实施推展新能源汽车的政策早已有一段时间。国家对新能源汽车展开补贴的想法,本是期望企业在覆盖面积成本的同时尽量将价格降至消费者可以拒绝接受的水平,增进新能源汽车的普及。  但据媒体报道,近日一位北京的新能源车主就对其出售的汽车定价明确提出了异议。同一款车型,国产版本的价格却比国外版本的价格喜出有40%,乍一看,这样的定价样子违背国家补贴的想法。

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然而记者调查找到,企业如此定价也有其苦衷。  价差多是税与费  据报,上述这位北京车主出售的是东风日产旗下的启辰*晨风显电动汽车。

该车于去年年底上市。官网表明,其入门级售价为26.78万元。记者从上海高瞻电动车4S店了解到,该车补贴后的售价为19.54万元。

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  实质上,晨风这款车可以说道是日产leaf(译作聆风)的国产版本。资料表明,聆风于2010年投入海外市场,在启辰这一东风日产合资自律品牌正式成立之后被引入国内生产,更名晨风。  目前,入门级聆风在海外的定价大约在29000美元左右,折算成人民币,价格大约为18万元人民币。

似乎,晨风的原价比聆风喜出有不少,补贴后的车价才与国外非常。  这样的价差导致一种错觉,好像晨风本可以更进一步降价销售,消费者在这当中吃了亏,而目的填补亏损的补贴反而变为了车企的盈利空间。然而事实也许并非如此。  启辰*晨风的公关负责人刘文俊回应,一方面晨风在聆风的基础上展开了一定改动,两者并非完全相同,另一方面晨风虽是在国内生产,但许多核心零部件仍须要通过进口,生产成本还要包括适当的关税。

  换言之,虽然不是进口车,但仍所含大量看不到的关税也许才是构成国内外价差的主要因素。


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